上海中铁快运股份有限公司
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中铁快运企业进一步发挥成本优势

编辑:上海中铁快运股份有限公司  时间:2012/01/09  字号:
摘要:中铁快运企业进一步发挥成本优势

省邮政管理局市场监管处副处长田笃介绍,我省快递服务业起步晚、起点低、规模小,但是发展潜力巨大。近几年,我省快递业正在有序、健康地发展,从我省发出的快件每年约1000余万件,同时在以20%的速度递增,全年快递业务收入近3亿元。据了解,占我省快递业半壁江山的民营快递企业,实力规模大小不一,企业实行标准形式多种多样,从业人员素质参差不齐,丢失客户投递物件或超范围经营时有发生。《标准》的正式实施,对我省快递业,尤其是民营快递业将会产生怎样的影响?民营快递企业会不会就此跃上一个新的发展台阶?设立行业门槛消费有了保障太原人杜芸琳是淘宝一卖家,2004年就开始在网上开店,其网店的九成业务是通过快递来完成的。说起省城快递公司,她如数家珍。她告诉记者,省城快递基本上就是“三分天下”的格局,邮政EMS、中铁快运都是“国”字辈的,口碑较好,价格贵,部分买家为了放心偶尔用;民营快递是后起之秀,虽然鱼龙混杂,但是精心挑选,还是有“性价比”优越的公司,她的货大都是通过民营快递公司寄送的;再有就是合资性质的“四大家族”,比如赫赫有名的FedEx,不仅做国际业务,也做国内业务,但她只听过没用过。1991年到2005年,我国实际完成货运量平均只增长10%左右,与需求至少有5个百分点的差距。且许多领域我国企业物流成本比美国企业高40%至50%。我国制造业与物流业之间面临供需不畅难题,严重阻碍我国产品在国际市场上进一步发挥成本优势。制造业升级亟待物流业“抬轿” 

目前中国企业在物流上的成本花费占GDP的1/5。在许多领域,中国企业物流成本约比美国企业高出40%至50%。据了解,物流成本偏高阻碍了我国产品在国际市场上的成本优势进一步发挥。比如,汽车货物库存时间在国外一般是14天,在国内平均40至45天,直接影响资金流转;国内一笔资金每年流转1至2次,而国外是8至10次,差距很大。2006年我国全社会物流成本(物流总费用占GDP比重)为18%,明显高于美国的8%。发展物流业,降低制造业成本成为十分紧迫的一项工作。 

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